Модель самолета, подставка из прозрачного пластика, картонная коробка
Стоимость:
- руб.
* - для увеличения изображения нажмите на фотографию модели самолета
Самолет -114 «Россия» (по кодификации НАТО: Cleat — «Зажим») — турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский
самолёт, спроектированный в СССР в 1955 году на основе бомбардировщика -95.
Производился в 1961—1965 годах на серийном заводе №18 в Куйбышеве. Всего был построен 31 экземпляр серийных самолётов.
Для пассажиров -114 было предусмотрено три салона и четыре купе. В первом салоне устанавливалось 41 кресло (ряды с 1 по 7), во втором салоне 48 мест (ряды 8-15),
установленных лицом к лицу со столами между ними, затем за буфетом и лестницей на нижнюю палубу располагались четыре купе на 24 дневных или 12 спальных мест и
в третьем салоне размещались 54 пассажира. На внутренних рейсах места продавались в следующем порядке: третий салон (с 21 ряда), затем первый салон,
в последнюю очередь второй салон. Это соответствует уровню комфорта: второй салон находится над крылом, в зоне повышенного шума от винтов.
К тому же расположенные спина к спине кресла не регулируются. При перевозке официальных делегаций этот салон использовался как ресторан для посменного питания
пассажиров. Кроме того, для пассажиров с детьми были предусмотрены люльки около 16 ряда кресел, установленного отдельно, возле буфета.
Особенностью самолёта было разделение туалетов в хвостовой части на мужской и женский.
На международных рейсах, где отечественный перевозчик предлагал обслуживание в двух классах, билеты первого класса продавались в два из четырёх купе,
по три места в каждое купе.
Позже, во времена бума авиаперевозок и гонки за пассажировместимостью, купе были демонтированы и на их месте устанавливались обычные пассажирские кресла.
Первый демонстрационный полёт в Нью-Йорк на самолёте СССР-Л5611 выполнен в 1958 году. 19 мая 1959 года выполнен некоммерческий перелёт из Москвы (Внуково)
в Хабаровск и обратно с пассажирами на борту, в основном авиационными специалистами. Также в 1959 году выполнен рейс из Москвы в Вашингтон —
перевезли делегацию СССР во главе с Н. С. Хрущёвым. Первый регулярный рейс в Хабаровск выполнен 24 апреля 1961 года.
Прекращение эксплуатации на гражданских авиалиниях -114 произошло через десять лет после окончания серийного производства, в декабре 1976 года.
Списали самолёты к лету 1977 года, и тогда был порезан на металлолом сразу 21 самолёт. После этого несколько машин продолжали использоваться ВВС Советского Союза до начала 80-х годов.
По материалам Википедии — свободной энциклопедии
С привокзальной площади "Домодедово" демонтировали символ аэропорта - самолет -114. На его месте будет создана парковочная зона, сообщается в
пресс-релизе компании ИСТ ЛАЙН, которая управляет аэропортом.
По плану реконструкции привокзальной площади -114 планировалось перенести в другую часть аэропортового комплекса, однако экспертная комиссия
признала самолет крайне ветхим, не подлежащим восстановлению и потенциально опасным для посетителей.
-114 был установлен на площади перед "Домодедово" в 1977 году, чтобы отметить 20-летие безаварийной эксплуатации таких самолетов.
"Установленный в Домодедово 30 лет назад -114 стал одной из визитных карточек аэропорта...
Привокзальная площадь аэропорта - очень известное место, популярное среди гостей свадебных торжеств, любителей авиации, пассажиров и сотрудников аэропорта", -
отметила директор департамента внешних связей ИСТ ЛАЙН Анна Краснова.
В рамках проекта по расширению пассажирского терминала "Домодедово" ИСТ ЛАЙН планирует открыть музей истории аэропорта и установить памятник достижениям
гражданской авиации. Основа экспозиции музея уже существует.
Первый опытный образец -114 был выпущен летом 1957 года. Всего в серийное производство поступила 31 машина такого типа. В конце 1975 года было принято
решение о полном списании самолетов -114. Об этом сообщает Lenta.ru.
izvestia.ru
skype:modelavia
+7 (903) 966-00-77
+7 (977) 276-97-02 
